Graafilist naftakoksi kui kvaliteetset toorainet kasutamist kasutatakse peamiselt kolme järgmistes valdkonnas autotootmise valdkonnas:
Grafitiseeritud naftakoksi kasutatakse malmi sulatamisprotsessis sageli karbisaatorina, näiteks kõrgtugeva raud, halli malmi ja vankumise teras, et reguleerida sulametalli süsinikusisaldust. Seda kasutatakse peamiselt mootori silindriplokkide, väntvõllide, pidurikeskede ja muude osade valamiseks, mis vajavad suurt tugevust ja kulumiskindlust.
Valamise katted ja tulekindlad materjalid, kuna lisandid valamiseks või liivakatteks, parandavad valamiste pinna viimistlust ja vähendavad selliseid defekte nagu poorid ja räbu lisamine. Seda kasutatakse peamiselt keerukate konstruktsiooniosade, näiteks silindripeade ja käigukasti korpuste täpse valamiseks. Grafitiseeritud naftakoksi kasutatakse suure jõudlusega piduriklotite ja piduriketade valmistamiseks tänu suurepärastele hõõrdeomadustele ja termilisele stabiilsusele. See aitab parandada sõidukite pidurdamist ja ohutust. See sobib mootori kolvi rõngaste ja muude tihendite tootmiseks mootori eluea pikendamiseks ja tõhususe parandamiseks.
Kõrgtemperatuuriliste sulamite valamise peamine rakenduse stsenaarium on kõrgtemperatuuriga vastupidavate osade, näiteks turboülelaaduri labade ja väljalaskekollektorite investeeringud. Neid osi kasutatakse hallitusmaterjalidena või lisaainete lisaainetena soojustakistuse suurendamiseks.
Selle põhifunktsioon on materjali omaduste optimeerimine. Süsinikusisalduse täpselt kontrollides on sihtsisaldus tavaliselt 3. 0% ehk 4,5% ja valamise tõmbetugevus paraneb. Näiteks võib kõrgtugev raua ulatuda 600MP 900MP ja pikenemiseni 2% ja 18%. Samal ajal väheneb selliste lisandite nagu väävel ja lämmastik, näiteks väävel<0.05%, reducing the brittleness of the casting.
Parandage valamisprotsessi ja süsiniku ekvivalentset reguleerimisvõimet (CE väärtust juhitakse 4 juures. 3 4. 5), parandage sula raua voolavust ja suurendage täitmisvõimet 20% või 30%. Samal ajal vähendab kokkutõmbumisdefekte ja suurendab valamise saagikust 5 % 8– %. Asendage traditsiooniline metallurgiline koks, süsiniku imendumise kiirus võib ulatuda 90% ehk 95% -ni. Tavalised karbisaatorid on umbes 75%ja 85%, vähendades tonni terase maksumust umbes 50 100 jüaani võrra.
Autode ja autoosade valamisel on ühised spetsifikatsioonid ja tehnilised parameetrid fikseeritud süsinikusisaldusega, mis on suuremad või võrdsed 98,5%-ga, ülimalt kõrge puhtus või võrdne 99,5%-ga, väävli sisaldus, mis on väiksem või võrdne 0. {{1 0}}. 0 1%. Lenduv aine, mis on väiksem või võrdne 0. 5%, spetsiaalne protsess, mis on väiksem või võrdne 0,2%, osakeste suuruse jaotus 0,21 mm (mikropreemia karboniseerimine), 15mm (jämedate osakeste rakendus), kraani tihedus 0,81,2 g\/cm³ ja kohandatud reguleerimine.
Tööstusharudes rakendustes on mootorsõidukite valamine uute energiasõidukite jaoks: kasutades 13 mm osakeste spetsifikatsioone koos ränidioksiidi lahuse täpsustamisprotsessiga, et saavutada õhukese seinaga osade masstootmine, mille seina paksus on 3mm ± 0. 2mm. Tulevastes tehnoloogilistes arengutes saab seda modifitseerida ja näiteks räni karbiidiga, lisades 5% või 15% osakaalu, et muuta suure jõudlusega valamismaterjalid vastupidavaks enam kui 1200 kraadi.
Ülaltoodud tehniliste lahenduste kaudu on grafitiseeritud naftakoks saavutanud täieliku ahela väärtuse alates materjali muutmisest kuni töötlemiseni autotööstuse valamisel.
